4ª Ponte | ceasa2014

Construção da 4ª ponte - Lago Norte

O projeto visa aproveitar o esboço de desenvolvido por Oscar Niemeyer em 1986, sendo que o acesso será pela Estrada Parque Universidade de Brasília (EPUB), ou DF-008.

A obra será por meio de uma parceria público-privada (PPP). Em vez de pagar sua parte em dinheiro, o governo avalia dar como moeda de troca lotes do Setor Taquari.

O consórcio que ganhou o direito de estudar a viabilidade técnica, econômica e financeira é formado pelas empresas OAS e JC Gontijo. O grupo vai disputar também a licitação para tocar a obra. (Agosto de 2013)

Uma intenção manifesta no plano urbanístico de Lucio Costa que passou quase trinta anos no limbo foi retomada. Trata-se da construção de um complexo viário chamado Nova Saída Norte, que ligará, por meio de duas pontes e um túnel, a L4 Norte ao Setor de Mansões do Lago Norte.

A intervenção criará ainda uma alternativa de passagem para quem vem do Setor Taquari, de Sobradinho, Planaltina, Paranoá e Itapoã rumo ao centro de Brasília, com a promessa de encurtar caminho.

Como a obra será tocada por meio de uma parceria público-privada (PPP), o governo terá de entrar com a contraprestação no projeto. Em vez de pagar sua parte em dinheiro, avalia dar como moeda de troca lotes do Setor Taquari, uma das regiões que mais serão valorizadas se o complexo viário ficar pronto. A proposta é discutida com o consórcio que ganhou o direito de estudar a viabilidade técnica, econômica e financeira da Nova Saída Norte. Ele é formado pelas empresas OAS e JC Gontijo.

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Segundo informações do conselho gestor, o GDF pretende aproveitar o projeto da ponte apresentado pelo escritório de Oscar Niemeyer, que fez o esboço em 1986, a pedido do então governador José Aparecido de Oliveira, depois atualizado

O novo complexo seguirá orientações do Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal (PDTU) e terá ao todo 22,3 quilômetros, divididos em sete segmentos. O primeiro deles será a ligação entre a L2/L4 Norte e o Lago Paranoá, com extensão de 1 300 metros. A via terá início próximo ao Centro Olímpico da Universidade de Brasília (UnB). A partir daí, haverá uma ponte estaiada de 1 260 metros, que desembocará na altura da QL 8 e QL 10 do Lago Norte.

No final dela, estava prevista a construção de uma via que cortaria a península de uma margem a outra. Para diminuir o desconforto de uma obra que atravessaria todo o bairro, o que exigiria um delicado processo de desapropriações e mudança na rotina dos moradores, o projeto atual prevê um túnel de 1 700 metros de extensão. No final da passagem sob a península, serão construídos mais 600 metros de ponte. A via suspensa seguirá o modelo da sustentação de concreto, sem a estrutura estaiada, muito usada na redução de custo da obra, mas que só compensa para distâncias maiores.

Partindo do Setor de Mansões do Lago Norte, haverá uma pista com 5 600 metros que chegará à DF-001 e uma outra via do Setor Taquari ao Paranoá com mais 5 690 metros. Hoje, a BR-020 é o principal acesso a Sobradinho e Planaltina e também a municípios goianos como Formosa. A estimativa é que a nova estrutura reduza em até 15 quilômetros o percurso de quem vem dessa região para o Plano Piloto.

Intervenções necessárias

Confira como deve ficar a Nova Saída Norte, uma obra hoje orçada em 2,45 bilhões de reais:

A planta original dos anos 80, que deve orientar a obra, recebeu alterações.

A passagem suspensa tem quatro pistas, uma delas exclusiva para ônibus, e previsão de ciclovia.

Trânsito versus segurança

Moradores do Lago Norte acreditam que a obra melhorará o acesso até lá, mas há quem tema o aumento da violência.

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